In Schuschari, Bahnhalt "16. Kilometer" (einige Halte vom Witebsker Bahnhof entfernt), befand sich noch vor kurzem das Eisenbahnmuseum — bevor es dann in den Warschauer Bahnhof zog. In dieses Museum, hier ist es noch in Schuschari, begeben wir uns heute.
Das Dampflokomotivenmuseum, das "W.W.Tschubarow-Museum der Eisenbahntechnik" existiert seit 1991, in ihm sind mehr als 180 Ausstellungsstücke zu sehen.
Tschubarow war der Leiter der "Oktober"-Eisenbahn, der erste Museumsdirektor und Kurator.
Rechts — die Dampflokomotive P36-0027. Ihre maximale Geschwindigkeit betrug 120 km/h.
Zu diesem Wunder gibt es keine Informationen…
Möglicherweise nennt er sich Schienenbus.
…allerdings wirft das Vorhandensein eines Lenkrades in der Kombination mit Schienen einige Fragen auf :)
Eine feine Sache. Um aufs Land zu fahren :)
"Güterdampflokomotive FD20-1477.
Das Gewicht der betriebsbereiten Lokomotive beträgt 137 Tonnen. Das rechnerische Gewicht der Dampflokomotive mit Tender sind 235 Tonnen. Geschwindigkeit des Gespanns: 85 km/h. Maximale Leistung auf den Antriebsrädern: 3200 Pferdestärken.
Gebaut vom Woroschilowgrader "Oktoberrevolution"-Werk im Jahre 1937. Stärkste in Serie gebaute sowjetische Güterlok".
Dieses weiße Apparatur erzeugt wahrscheinlich die Pfiffe :)
Wie Sie wohl schon bemerkt haben, sind die Informationen zu den meisten Exponaten den aufgestellten Tafeln entnommen. Wo es keine solche Tafel vorhanden ist, oder wo ich vergaß, sie aufzunehmen, gibt es auch keine Daten…
Laterne eines Dampfloks. Elektrisch.
Die Sonne schien nicht von der richtigen Seite, viele Bilder lassen von daher zu wünschen übrig. Leider ist das Drehen einer Dampflokomotive um 180° eine ziemlich schwierige Sache…
Auf der rechten Seite steht ein Panzerzug — nehmen wir uns den vor.
"Zweiachsige Panzerplattform №911-045.
Tara 22 Tonnen.
Auf der Basis eines zweiachsigen Fahrgestelles des Charkowwerkes im Jahre 1935 hergestellt. Während des Großen Vaterländischen Krieges wurde die Panzerplattform, ausgerüstet mit Kanonen oder Maschinengewehren, zur Verteidigung von Eisenbahnzügen gegen Fliegerangriffe eingesetzt. Vom Bologoje-Ausbesserungswerk im Jahre 1987 dem Museum gespendet".
Ein Blick ins Innere der Panzerplattform…
…von unterhalb…
…und von oben :)
Dieses Ausstellungsstück nennt sich "vierachsiger Niederbordwagen". Doch nach meiner Meinung nach ist das Ding auf ihm interessanter als der Wagen selbst…
Dampflokomotiven, so heißt es, waren in der UdSSR bis in die 50-er Jahre verbreitet, dann wurden sie durch Diesel- und E-Loks ersetzt. Doch sah ich in früher Kindheit (um 1970) noch auf mehreren Vorstadtbahnhöfen Dampflokomotiven im Betrieb.
"Personendampflokomotive P36-0251.
Betriebsgewicht der Dampflokomotive: 135 Tonnen. Rechnerisches Gewicht der Dampflokomotive mit Tender: 230 Tonnen. Konstruktionsgeschwindigkeit: 125 km/h. Maximale Leistung auf den Antriebsrädern: 3077 Pferdestärken.
Hergestellt von der Kolomensker W.W.Kujbischew-Dampfmaschinenfabrik im Jahre 1956. Sie war die letzte in Russland gebaute Personendampflokomotive. Auf der Kujbischew-, Nord- und Fernost-Bahnen im Einsatz. Ab 1982 als Heißwasserbehälter im "Dalwodremmasch" (Ussurijsk). Seit 1992 im Museum".
Im nächsten Album setzen wir unser Kennenlernen mit den Ausstellungsstücken des Lokomotivenmuseums fort.
